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PCR, LTR, TBR, carcasse. Si vous achetez des pneus d’occasion japonais pour la première fois, ces quatre sigles déterminent ce que vous recevez, combien de pièces entrent dans votre conteneur et à qui vous pouvez les revendre. Voici ce que chacun signifie. PCR — pneus tourisme De 12 à 18 pouces, en été comme en studless hiver. C’est le produit au plus gros volume : environ 2 500 à 2 800 pièces dans un 40 pieds chargées 2 en 1 ou 3 en 1. C’est ce qu’achètent la plupart des garages. Voir pneus d’occasion tourisme. LTR — camionnette et van 16, 17,5 et 19,5 pouces, pour utilitaires, minibus et petits camions.

Presque tout nouvel acheteur demande s’il faut commencer par un 20 pieds ou passer directement au 40. La réponse honnête : un 20 pieds est un test, pas une activité, et nous le traitons ainsi — nous l’acceptons comme commande d’essai pour que vous jugiez le tri avant de vous engager. Ce que porte chaque conteneur 40 pieds, PCR 12–17 pouces : environ 2 500 à 2 800 pièces 40 pieds, TBR 11R22.5 uniquement : environ 288 pièces 40 pieds, mixte PCR + camionnette : environ 2 000–2 200 PCR plus 500–550 LT 20 pieds : à peu près la moitié de chaque chiffre Ce sont des chiffres de conteneurs que nous chargeons, pas des

Réponse courte : oui. Nous chargeons TBR avec LTR et LTR avec PCR. Ce qui compte, c’est que toutes les combinaisons ne sont pas disponibles chaque mois : le mélange doit donc être arrêté avant la réservation, pas après. Les combinaisons que nous chargeons TBR + LTR — poids lourd et autobus avec camionnette LTR + PCR — camionnette avec tourisme Les paires suivent les tailles. Des diamètres de jante voisins s’emboîtent et s’empilent ; un pneu poids lourd de 22,5 pouces et un tourisme de 13 dans le même chargement n’exploitent pas bien l’espace. Pourquoi mélanger remplit mieux Les pneus d’occasion ne se chargent pas en vrac. Les petits sont enfoncés dans

Si vous avez vu des chiffres de 2 500 à 2 800 pneus dans un conteneur 40 pieds et vous êtes demandé comment c’est physiquement possible, la réponse est que les pneus d’occasion ne se chargent pas en vrac. Ils s’emboîtent. Le métier appelle cela doublage, triplage et 4 en 1. Ce que veulent dire ces termes 2 en 1 (doublage) : un pneu enfoncé dans un autre 3 en 1 (triplage) : trois emboîtés 4 en 1 : un quatrième ajouté quand les tailles le permettent Nous chargeons habituellement en triplage, ou un quatrième, selon les tailles de la commande. C’est la pratique standard à l’export et c’est ainsi que les chiffres

Les pneus d’occasion japonais ne partent pas vers un seul marché. Nous expédions vers des acheteurs de cinq régions, et ce qui se vend bien diffère nettement de l’une à l’autre — utile à savoir avant de décider ce que vous mettez dans votre premier conteneur. Où vont nos conteneurs États-Unis Amérique centrale et du Sud Asie centrale et du Sud Moyen-Orient Afrique Ce sont les régions que nous approvisionnons activement. Si votre marché n’y figure pas, demandez : la contrainte vient en général de vos règles d’importation, pas de notre capacité à expédier. Vérifiez d’abord vos règles d’importation L’import de pneus d’occasion est réglementé différemment dans chaque pays, et les