BLOG

« Combien de pneus tiennent dans un conteneur ? » est la première question de presque tout nouvel acheteur, et c’est la bonne : le fret est un coût fixe par conteneur, donc le nombre de pièces détermine votre coût rendu par pneu. Voici les chiffres réels avec lesquels nous chargeons depuis le Japon, par type de pneu. La réponse courte Pneus tourisme (PCR), 12–17 pouces, conteneur 40 pieds : environ 2 500 à 2 800 pièces Pneus poids lourd et autobus (TBR), 11R22.5 uniquement, 40 pieds : environ 288 pièces Mixte PCR + camionnette, 40 pieds : environ 2 000–2 200 PCR plus 500–550 LT Conteneur 20 pieds : à peu près la moitié — nous l’acceptons

Beaucoup d’acheteurs supposent que tous les conteneurs du Japon partent de Yokohama. Ce n’est pas le cas. Nous chargeons dans 13 ports répartis d’Hokkaido à Kyushu, et le port de départ dépend de l’endroit où la marchandise est collectée et du service qui dessert le mieux votre destination. Les 13 ports d’où nous expédions Hokkaido : Ishikari, Tomakomai Tohoku : Hachinohe, Akita, Sendai Côte de la mer du Japon : Niigata, Kashiwazaki Kanto : Tokyo, Yokohama Chubu : Nagoya Kansai : Osaka, Kobe Kyushu : Moji Les treize sont des options de travail réelles, pas une liste de ports théoriquement possibles. Celui qui s’applique à votre commande est confirmé au moment du devis. Pourquoi le port change

Comparer deux offres de pneus d’occasion est impossible tant qu’on ne sait pas sur quel Incoterm chacune est cotée. Un prix FOB bas et un CIF plus élevé peuvent revenir exactement au même. Nous cotons en CIF et rien d’autre : voici précisément ce que cela comprend. Ce que signifie CIF CIF signifie Coût, Assurance et Fret. Le vendeur paie l’acheminement jusqu’au port de destination désigné et souscrit l’assurance maritime du voyage. Sur nos devis, cela veut dire que le prix comprend déjà : Les pneus eux-mêmes, triés et classés Le chargement du conteneur à notre parc L’acheminement jusqu’au port japonais Les formalités et documents d’exportation au Japon Le fret maritime jusqu’à

Le paiement est ce qui inquiète le plus lors d’une première commande chez un nouveau fournisseur : autant l’exposer clairement. Voici comment nos acheteurs règlent réellement un conteneur de pneus d’occasion depuis le Japon, et dans quelles devises nous facturons. Les moyens que nous acceptons T/T — virement bancaire C’est ainsi que paie la plupart de nos acheteurs. Un virement de votre banque à la nôtre, contre notre facture. C’est l’instrument standard du métier, il laisse une trace propre des deux côtés, et c’est ce sur quoi nous coterons sauf demande contraire. Crédit documentaire à vue Pour les acheteurs sous contrat annuel, nous travaillons aussi avec un crédit documentaire à vue.