Nous sommes un exportateur japonais de pneus d’occasion, par conteneur complet. Cette page répond à la question que posent tous les acheteurs sénégalais avant la première commande : l’importation est-elle toujours autorisée ?
La réponse courte est oui, et voici pourquoi la presse laisse penser le contraire.
Nous avons vérifié les sources officielles. Le texte publié par la Primature en janvier 2023 demande aux ministères de soumettre un projet de loi sous quinze jours. Ce n’est pas une interdiction : c’est une instruction de rédiger un texte.
Aucun décret, aucune loi, aucun vote correspondant n’apparaît au Journal officiel ni dans les archives de l’Assemblée nationale.
L’interdiction de 2023 : ce que disent réellement les textes
En janvier 2023, après un accident d’autocar, le gouvernement a annoncé vingt-trois mesures de sécurité routière, dont l’interdiction d’importer des pneus d’occasion. La presse l’a largement reprise. Beaucoup d’acheteurs pensent donc que l’importation est interdite.
Ce que nous avons trouvé, et ce que nous n’avons pas trouvé :
- Le ministère du Commerce a ensuite précisé qu’il ne s’agissait pas d’une interdiction immédiate mais d’un volet d’une stratégie à moyen et long terme
- La liste des marchandises prohibées de la Douane sénégalaise ne mentionne pas les pneus d’occasion
- Les statistiques douanières japonaises montrent des exportations continues vers le Sénégal — 31 882 pièces sur le seul mois de juin 2026
Cela dit, une pratique douanière peut diverger d’un texte. Le risque d’un blocage administratif ponctuel n’est pas nul, et nous vous recommandons de confirmer la situation du moment avec votre transitaire à Dakar avant de commander.
Droits, taxes et contrôle avant embarquement
Le Sénégal applique le tarif extérieur commun de l’UEMOA, auquel s’ajoutent notamment la redevance statistique de 1 % et le prélèvement communautaire de solidarité UEMOA de 0,8 %.
Pour toute importation d’une valeur FOB égale ou supérieure à 3 000 000 FCFA, un programme de vérification des importations (PVI) assuré par COTECNA s’applique. Un conteneur de pneus dépasse généralement ce seuil : prévoyez cette étape dans votre calendrier.
La route maritime
Dakar est le point d’entrée. C’est aussi la tête du corridor Dakar–Bamako : le port dispose d’entrepôts sous douane dédiés au fret en transit vers le Mali. Si votre client final est malien, cela se traite au moment de la réservation, pas à l’arrivée.
Côté japonais nous chargeons depuis treize ports — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokyo, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe et Moji. Le port d’embarquement dépend du lieu de collecte, pas de votre destination.
Nous ne publions pas de délais de transit : ils dépendent de la compagnie et du routage du moment. Demandez-les lors de votre consultation, nous vous donnerons ceux qui nous sont réellement cotés.
Ce qui entre dans un conteneur
- Pneus tourisme (PCR), 12 à 17 pouces — environ 3 500 pièces en 40 pieds, chargés en 2 dans 1 ou 3 dans 1
- Pneus poids lourds (TBR), 11R22.5 en dimension unique — 288 pièces en 40 pieds
- Mélange PCR et camion léger — environ 2 200 PCR plus 500 à 550 pièces LT
Le détail des dimensions se trouve sur les pages : pneus tourisme, poids lourds, camion léger et carcasses pour rechapage.
Conditions et paiement
Nous cotons en CIF port de déchargement, assurance maritime comprise. Le fret est normalement prépayé au Japon ; un fret payable à destination reste possible si cela convient mieux à votre banque.
La plupart de nos clients règlent par virement (T/T). Pour un contrat annuel, nous travaillons aussi en L/C à vue.
Questions fréquentes — importer des pneus d’occasion au Sénégal
L’importation de pneus d’occasion est-elle interdite au Sénégal ?
Non, pas à notre connaissance. La mesure annoncée en janvier 2023 était une instruction de rédiger un projet de loi, pas une interdiction. Aucun décret ni loi correspondant n’apparaît au Journal officiel, et les pneus d’occasion ne figurent pas sur la liste des marchandises prohibées de la Douane. Confirmez tout de même avec votre transitaire avant de commander.
Faut-il une inspection avant embarquement ?
Oui au-delà de 3 000 000 FCFA de valeur FOB : le programme de vérification des importations est assuré par COTECNA. Un conteneur complet dépasse généralement ce seuil.
Puis-je faire transiter la marchandise vers le Mali ?
Oui. Le port de Dakar dispose d’entrepôts sous douane pour le fret en transit vers le Mali et constitue la tête du corridor Dakar–Bamako. Indiquez-le dès la consultation.
Quelle est la commande minimum ?
Un conteneur de 40 pieds. Nous ne faisons pas de groupage : en dessous d’un conteneur complet, le coût du fret par pneu n’a plus de sens.
Puis-je mélanger plusieurs dimensions ?
Oui. Donnez-nous les dimensions et la part approximative de chacune, nous construisons le chargement autour de cela.
Demander une offre pour le Sénégal
Indiquez votre port de déchargement, les dimensions souhaitées et la quantité approximative. Nous répondons avec un prix CIF et le calendrier de chargement.
Comment se déroule un achat — de la première demande à l’inspection, au chargement et aux documents.
