Nous expédions des pneus d’occasion du Japon par conteneur complet. La RD Congo ne restreint pas les pneus d’occasion en tant que produit, mais c’est le seul marché de notre étude où les formalités doivent être bouclées avant l’appareillage, et non après — ce qui change la façon de planifier.
Nous n’avons trouvé aucune interdiction visant les pneus d’occasion eux-mêmes. L’obstacle réel est procédural : la RD Congo impose une inspection avant embarquement, réalisée par Bureau Veritas BIVAC pour le compte de l’Office congolais de contrôle (OCC). Un avis favorable donne lieu à un certificat de vérification qui débloque l’envoi dans le guichet unique ; un avis défavorable donne lieu à un refus formel, et la marchandise concernée ne peut alors pas être chargée à destination de la RD Congo. Cela doit intervenir avant le départ : ce n’est pas une formalité que l’on régularise à l’arrivée.
Un seul pays, trois chaînes d’approvisionnement distinctes
La RD Congo a à peu près la superficie de l’Europe occidentale et son réseau de transport intérieur n’est pas continu : un conteneur débarqué à Matadi, sur la côte atlantique, n’atteint pas Lubumbashi au sud. Matadi et la capitale Kinshasa constituent l’itinéraire standard pour l’essentiel du pays et celui que nous desservons en direct ; la région minière du sud, autour de Lubumbashi, est normalement approvisionnée via Durban ou Dar es Salaam, et l’est du pays via Mombasa. Indiquez-nous dès la consultation dans quelle région se trouve votre acheteur, afin que l’offre repose sur le bon itinéraire.
La route maritime
Nous cotons CIF à Matadi, porte d’entrée de Kinshasa et de l’ouest de la RD Congo. Si votre acheteur se trouve dans la région minière du sud ou à l’est, dites-le : ce fret emprunte normalement des ports tout à fait différents et Matadi ne le desservira pas.
Côté japonais nous chargeons depuis treize ports — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokyo, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe et Moji. Le port d’embarquement dépend du lieu de collecte, pas de votre destination.
Nous ne publions pas de délais de transit : ils dépendent de la compagnie et du routage du moment. Demandez-les lors de votre consultation, nous vous donnerons ceux qui nous sont réellement cotés.
Ce qui entre dans un conteneur
- Pneus tourisme (PCR), 12 à 17 pouces — environ 3 500 pièces en 40 pieds, chargés en 2 dans 1 ou 3 dans 1
- Pneus poids lourds (TBR), 11R22.5 en dimension unique — 288 pièces en 40 pieds
- Mélange PCR et camion léger — environ 2 200 PCR plus 500 à 550 pièces LT
Le détail des dimensions se trouve sur les pages : pneus tourisme, poids lourds, camion léger et carcasses pour rechapage.
Conditions et paiement
Nous cotons en CIF port de déchargement, assurance maritime comprise. Le fret est normalement prépayé au Japon ; un fret payable à destination reste possible si cela convient mieux à votre banque.
La plupart de nos clients règlent par virement (T/T). Pour un contrat annuel, nous travaillons aussi en L/C à vue.
Questions fréquentes — importer des pneus d’occasion en République démocratique du Congo
L’importation de pneus d’occasion est-elle légale en RD Congo ?
Oui, nous n’avons trouvé aucune interdiction visant le produit lui-même. Le point à anticiper est l’inspection avant embarquement obligatoire, qui doit être validée avant que le conteneur ne quitte le Japon.
En quoi consiste l’inspection avant embarquement ?
Une inspection Bureau Veritas BIVAC pour le compte de l’OCC, l’autorité nationale de contrôle. Un avis favorable débloque l’envoi dans le guichet unique ; un avis défavorable signifie que la marchandise ne peut pas être chargée à destination de la RD Congo. Demandez-nous comment nous intégrons cette étape au calendrier d’expédition.
Un conteneur envoyé à Matadi atteindra-t-il mon acheteur à Lubumbashi ?
Non. La RD Congo compte trois zones logistiques pratiquement séparées, et Matadi ne dessert que l’ouest. Indiquez-nous où se trouve votre acheteur pour que nous cotions le bon itinéraire.
Quelle est la commande minimum ?
Un conteneur de 40 pieds.
Puis-je mélanger plusieurs dimensions ?
Oui. Donnez-nous les dimensions et la part approximative de chacune.
Demander une offre pour la RD Congo
Indiquez votre port de déchargement, les dimensions souhaitées et la quantité approximative. Nous répondons avec un prix CIF et le calendrier de chargement.
Comment se déroule un achat — de la première demande à l’inspection, au chargement et aux documents.
